2023年度夏期 国際線路線便数計画を決定
～いよいよ新フラッグシップのA350-1000が冬期から羽田ニューヨーク線に就航します～ 2023年1月31日
1. 羽田=ニューヨーク線の新規増便などにより、各国の水際制限緩和による需要の増加にお応えします。
2. 成田発着については、グループLCC3社(*1)も含め、幅広いお客さまの利便性を高めるネットワークを構築します。
3. 冬期ダイヤ期間中に、新フラッグシップ機材A350-1000型機を投入し、環境負荷低減の取り組みを加速します。
(*1)ZIPAIR、スプリング・ジャパン、ジェットスター・ジャパン
1. 旅客便の供給量拡大
JAL国際線は、コロナ禍からの各国の水際制限緩和などの環境変化を踏まえ、2022年度冬期計画対比で旅客便の供給量を拡大します。特に羽田路線は、ニューヨーク線の2便目を新規運航する他、シンガポール線を毎日2便運航へ、マニラ線を毎日運航へとそれぞれ増便します。これにより羽田路線の運航便数はコロナ前の約1.5倍（本日未発表路線を除く）に拡大となります。成田路線においては、第三国への乗継利便性を配慮した路線を維持しつつ、グループLCC3社も合わせた北米・アジア・中国とのネットワーク強化を引き続き志向してまいります。
また、夏休み期間には羽田・成田・関西・中部からのホノルル線に加えて成田=コナ線を運航する他、ゴールデンウィークや夏休みの期間には成田=グアム線を運航するなど、レジャーで渡航されるお客さまの需要にお応えしてまいります。
なお、香港・台北・ソウル以外の東アジア路線は調整中のため別途ご案内します。
2. 羽田=ニューヨーク線にA350-1000型機が就航
2023年冬期ダイヤ中に、約20年ぶりの刷新となる新たなフラッグシップ機材エアバスA350-1000型機を羽田=ニューヨーク線に投入します。A350-1000型機の順次導入により、従来機に比べCO2排出量削減および騒音低減を実現(*2)し、環境負荷低減の取り組みを加速します。
A350-1000型機の投入を機に、国際線の客室仕様を一新し、お客さま一人ひとりに寄り添ったこれまでに
ない新しい体験をご提供できるよう開発を進めております。（詳細は準備ができ次第、お知らせします。）
また、A350-1000型機就航に先駆けて、羽田空港ならびにニューヨーク
ジョン・F・ケネディ国際空港の機能も強化し、移動全般にわたる利便性・快適性向上を目指します。
(*2)燃油消費量を約15～25%削減、騒音についてはICAO（国際民間航空機関）の定める航空機の騒音基準においてもっとも厳しい基準であるChapter
14の基準に合致しています。
ニューヨーク ジョン・F・ケネディ国際空港では、2023年 5月28日より、従来の「ターミナル1」から、太平洋路線に
おける共同事業パートナーのアメリカン航空（以下AA）が 利用する「ターミナル8」に移転します。これにより、
米国内および中南米各都市を結ぶAA運航便との乗り継ぎ時間が短縮となり、利便性の高い渡航を実現します。
3. 羽田空港国際線サクララウンジの座席数を約2倍に拡大
羽田空港では、2023年春(予定）に国際線サクララウンジを拡張オープンします。新しいサクララウンジは約380席を予定しており、2019年10月にリニューアルオープンした既存のサクララウンジ(席数:403席）と合わせて、提供席数を約2倍(席数:約780席）に拡大します。
明るく開放感のある空間が広がり、お一人お一人がよりお寛ぎいただける仕様となっております。
JALは、今後もお客さまの利便性を高めるとともに、引き続き空港・機内の清掃・除菌を徹底し、安全・ 安心な空の旅を提供してまいります。
以上